成都铁路运输学校浅谈未来的轨道交通

  成都铁路运输学校告诉我们未来我们的交通都会朝着轨道交通来进行，为什么呢？我们来看看吧。

  成都市筹划局参与“成都面对面·政风行风热线”时透露，由该局开展的新一轮轨道交通线网修编工作已基本完成，经过了市规委会的审查，下一步还<需要>经过省建设厅的<专家>审查，再报市人民政府批准。

  据了解，跟上一轮的线网筹划相比，覆盖范围从城市筹划区范围覆盖到全市域，由单中心结构<发展>到双核，即中心城区和天府新区相对独立成网的一个覆盖全域的线网结构。线网标准从上一轮的900公里递增到本次筹划的接近2000公里，包括地铁、轻轨和中低速磁悬浮。

  “筹划中心城区和天府新区核心区的线网密度，可以达到每平方公里1.1公里以上，已经可以超过<目前>的北京。同时今后我们的标准是轨道交通要占机动化交通出行的50%的分担比例，也就是说大多数居民出行可以依靠轨道交通系统。”市筹划局介绍，双核的筹划密度已经可以和国内外轨道交通大城市比肩。

  另据介绍，我市还在加紧组 织编制成都市中心城区历史文化名城的保护筹划，中心城区部分，主要以锦江以内的历史城区为主要保护范围，还包括一部分非物质文化遗产，比如名树古墓和部分区域路网格局等。

  市筹划局介绍，目前还在编制的成都市蓝线筹划，主要是落实成都市生态保护总体筹划确定的一个水网，相对于生态保护筹划下的一个专项筹划。另外一个目的就是为了要保护市域的水体，主要是经过蓝线来划定保护线，变成市域的水网骨架。

  因此我们由此可以看到，我们轨道交通的乘务员也是紧缺的，<目前>成都铁路运输学校也正在全方位的招生当中，希望大家可以<积极>的参与到培训中来。